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抗战中的江西驿运年(9)
3.压榨航民
因为规定驿运为“半工半义务”的性质,蒋介石表示,“所以我们必须使一般民众,平均负担,轮流服务”,反而造成船民愈加痛苦不堪[85](P3)。在这一点上,江西省驿运管理处副处长杨得任的言论可为佐证:“本省各河系船舶,在二十八年南昌弃守后,据调查统计约万余艘,数年来由于军运运价过低,船户痛苦日深,或破烂不堪无力修理,或弃船潜逃,改操他业,致原有数量锐减,运能日趋低弱。”[86](P5)除此之外,在运输途中,船民也经常遭到不公正的待遇,可谓异常艰辛。程渭水回忆说:“国民党第三战区兵站总监部在大溪渡设立驿运站,专门封船运载军粮。我们10艘‘倒划子’平均约载军粮6吨左右,从大溪渡运往鹰潭,装卸往返需15—20天,所得不过200斤大米,还得轮流供给几个押运兵士的吃喝……对来往民船设卡盘问检查,船民稍一迟缓,或答问不满意,就气势汹汹,拳足交加,恣意扣留。”[87](P84)从而造成运夫们积极性消减,影响到驿运的运输效率。这些问题的存在在很大程度上制约抗战时期江西驿运作用的发挥。
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文章来源:《江西建材》 网址: http://www.jxjcbjb.cn/qikandaodu/2021/0629/1728.html
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